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Dificultades en el procesamiento de acero endurecido.

Dificultades en el procesamiento de acero endurecido.
Tiempo de Actualización:2018-12-03

(1) Desbaste de acero endurecido: en el proceso de producción de engranajes y engranajes de anillo que han sufrido un tratamiento térmico durante el giro, algunos engranajes, engranajes de anillo, se apagan o se carburan y se apagan. La dureza generalmente está por encima de HRC55, y algo de dureza alcanza HRC60 o incluso HRC65. Algunos engranajes tienen una deformación grave después del tratamiento térmico, especialmente el engranaje de anillo grande y el engranaje grande después de la carburación y el enfriamiento (como engranajes de hierro de alta velocidad, engranajes de anillo grande para maquinaria de construcción y anillos de engranajes grandes para la industria pesada, etc.). Estos engranajes de anillo de engranajes grandes se deforman después del enfriamiento. Muy grande, esto implica desbaste de acero endurecido.

(2) Procesamiento intermitente de acero templado: el corte indiscriminado siempre ha sido un problema, por no mencionar los aceros templados de alta dureza con HRC60. Especialmente cuando se trata de acero endurecido por torneado a alta velocidad, si la pieza tiene un corte intermitente, la herramienta sufrirá más de 100 impactos por minuto para finalizar el procesamiento al cortar intermitentemente acero endurecido, lo cual es un gran desafío para la resistencia al impacto de la herramienta. Tomando como ejemplo el procesamiento de engranajes automotrices, se ha convertido en una tendencia a usar engranajes endurecidos en lugar de muelas abrasivas. Se entiende que, como uno de los tres mercados principales para la industria de engranajes, los engranajes de vehículos representan el 62% del mercado total de engranajes, entre los cuales también ocupan los engranajes automotrices. La cuota de mercado de engranajes de vehículos es del 62%. En otras palabras, los engranajes utilizados en los automóviles representan casi el 40% de todo el mercado de engranajes, lo que demuestra la importancia de los engranajes para la industria automotriz. Si bien el endurecimiento y el torneado duro de aceros endurecidos han sido populares, todavía existen muchos problemas en el procesamiento de engranajes endurecidos para automóviles. Por ejemplo, algunos engranajes automotrices tienen orificios de aceite en sus orificios internos, y los cortadores pueden colapsarse fácilmente durante la operación a alta velocidad. Cuchillo, tolerancia de la posición del engranaje es difícil de garantizar y así sucesivamente.

(3) Ranurado de aceros endurecidos: por ejemplo, el torneado duro después del enfriamiento de las ranuras de acoplamiento del manguito del sincronizador, aunque los fabricantes de herramientas han desarrollado herramientas estriadas especiales para los manguitos del sincronizador, la vida útil de la herramienta aún no es satisfactoria. (4) El acabado del torneado de acero endurecido: si el acero del cojinete después del temple generalmente requiere un buen acabado superficial, el acero Gcr15 se usa comúnmente como acero del cojinete, la dureza después del temple generalmente está alrededor del HRC62, en la producción y el procesamiento del pesaje, debido al Rodamiento Los requisitos de precisión y acabado son muy altos. Si el diseño es ajustar el borde de corte de la herramienta, el acabado de torneado puede alcanzar Ra0.4 cuando se mecaniza acero endurecido con herramientas CBN.


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Florence Tang
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