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¿Cuál es el estado y la dirección de desarrollo de Spring Steel en China?

¿Cuál es el estado y la dirección de desarrollo de Spring Steel en China?
Tiempo de Actualización:2018-09-29

El acero para resortes se utiliza principalmente en las industrias automotriz, de fabricación de motores y ferroviaria. En la actualidad, los problemas de los productos de acero para resortes chinos son que hay productos de gama media y baja en exceso, y no hay variedades especiales ni de gama alta. El acero para resortes de China tiene una gran brecha con los países extranjeros en términos de pureza, resistencia a la fatiga, calidad de la superficie y estabilidad de la calidad. Cumple con los requisitos de rendimiento del acero para muelles para muelles de suspensión de automóviles de pasajeros, muelles de válvulas, ferrocarriles y muelles especiales de alta gama para camiones pesados. El acero para muelles de alta gama y procesamiento profundo de China aún depende de las importaciones. Las variedades importadas son principalmente acero para muelles, barras redondas para ferrocarriles y cables de acero para válvulas de bomba de aceite.

Si bien reducir el contenido de oxígeno e inclusión en el acero es una forma de obtener acero puro, es difícil obtener acero para muelles de inclusión cero. Por esta razón, los investigadores han propuesto la tecnología de metalurgia de óxido, que es un grano fino eficaz. El método es la forma más efectiva de lograr el doble de resistencia y tenacidad de los materiales de acero. Utiliza inclusiones no metálicas de alta fusión finamente dispersas en acero, principalmente óxidos, sulfuros y nitruros, como el núcleo de la nucleación de la ferrita intragranular, refinando así los granos. La investigación sistemática sobre los sistemas de óxido de Ti y Zr se ha llevado a cabo en el país y en el extranjero, y se considera que los óxidos que contienen titanio son los más ideales. El punto de material oxidado del titanio en los granos de austenita se convierte en un sitio de nucleación eficaz para la ferrita acicular, que promueve la formación de ferrita intragranular. Sin embargo, debido a las limitaciones de la composición del acero, la promoción de la metalurgia con óxido de titanio ha sido limitada. En los últimos años, se han realizado investigaciones sobre elementos de tierras raras y se pueden estudiar los efectos de los óxidos de tierras raras sobre las propiedades de los aceros utilizando la fuerte capacidad de desoxidación y desulfuración de los elementos de tierras raras y el alto punto de fusión de los productos.

En la industria automotriz, los requisitos para la resistencia del resorte de suspensión son cada vez más altos, y el esfuerzo de diseño se incrementa a 1100-1200 MPa. Por esta razón, Japón ha desarrollado un acero que agrega aleaciones para mejorar la resistencia y mejorar la resistencia a la fatiga por corrosión. El acero para muelles de China no puede cumplir los requisitos de rendimiento del acero para muelles de suspensión de automóviles de pasajeros de alta gama. El acero para muelles con productos de muelles de suspensión de 1200 MPa y superiores depende de las importaciones. Sin embargo, en los últimos años, para evitar riesgos de recursos, reducir costos y lograr un suministro global de materias primas, se requiere el uso de acero estándar (SAE9254) para mantener una alta resistencia y una gran demanda para mejorar la tenacidad del acero. , por lo que se utiliza cada vez más shot peening. El tratamiento reemplaza el tratamiento térmico de endurecimiento de la superficie con un alto costo de procesamiento. El tratamiento de granallado ejerce una presión residual de compresión en la superficie, lo que puede mejorar la resistencia a la fatiga y reducir la influencia de los defectos de la superficie. Por lo tanto, ha sido considerada como una tecnología indispensable para el tratamiento de superficies en los últimos años. Con el desarrollo de la tecnología de reforzamiento de la superficie, el esfuerzo de diseño del resorte de suspensión ha alcanzado los 1200MPa. Se espera que los requisitos de resistencia, tenacidad, resistencia a la corrosión y durabilidad del acero para resortes de suspensión de alta resistencia sean cada vez más altos en el futuro. En el futuro, con el peso ligero de los automóviles, el desarrollo de una excelente resistencia, un excelente rendimiento antibalístico y un rendimiento antifatiga del acero de resorte para la suspensión automotriz es una tendencia inevitable para mejorar las piezas y componentes de equipos de alta gama de China y reemplazar efectivamente importaciones

Entre todos los productos de resortes, los resortes de válvula son el material más exigente, especialmente los de alta tensión y los resortes de válvula perfilados son casi exigentes en cuanto a materiales. En la actualidad, la producción de acero especial para resortes de válvulas extranjeras se concentra principalmente en Japón, Corea del Sur y Suecia. Las compañías de producción incluyen a Japón Suzuki, Sanxing, Sumitomo, Kobelco Steel, Korea KisWire, Sweden Garphyttan, etc., que casi monopolizan todas las secciones y alturas perfiladas de China. Válvula de tensión para el mercado del acero. Desde el año 2000, con el desarrollo de nuevos motores, los requisitos para la velocidad de rotación, la reducción de peso y la compacidad del motor se han vuelto cada vez más altos. Por lo tanto, Japón ha adoptado alambres de acero OT de 2100-2200 MPa. En este caso, no solo es necesario ajustar la composición de la aleación, sino que también se mejora el proceso de fabricación existente, y el endurecimiento por dispersión a baja temperatura se convierte en un proceso indispensable. Sin embargo, la forma del resorte después del endurecimiento por dispersión a baja temperatura cambia, y para mejorar la precisión de control de la forma y el tamaño, la técnica de controlar el cambio de forma en todo el proceso de fabricación ha comenzado a llamar la atención.

En el futuro, con el fin de satisfacer las necesidades de desarrollo de la localización de componentes básicos de resortes de alta gama, los productos de acero para resortes de alto rendimiento deben desarrollarse continuamente. Por un lado, debe desarrollarse en alta resistencia y se requiere mejorar simultáneamente la vida de fatiga y el rendimiento anti-relajación en situaciones de alto estrés; Se desarrolla en una dirección funcional y se requiere que tenga resistencia a la corrosión, propiedades no magnéticas, conductividad eléctrica, resistencia al desgaste, resistencia al calor, etc., según la aplicación.

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Florence Tang
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